बाल्टी का पहिया 6 मीटर तक के व्यास तक पहुंच सकता है। उदाहरण के लिए, एक 1,600 किलोवाट बकेट {{4} व्हील ड्रेजर एलिकॉट DWE120 मॉडल {{6} एक दोहरी {7} बकेट {{8} व्हील असेंबली का उपयोग कर सकता है, जिसका व्यास 3,317 मिमी, 13 आरपीएम की घूर्णी गति, 186 किलोवाट की शाफ्ट शक्ति और 10 टन की कुल काटने वाली शक्ति है, जो सभी हाइड्रोलिक मोटर्स द्वारा संचालित हैं। दोहरी -बाल्टी-पहिया विन्यास बाएँ और दाएँ दोनों दिशाओं में समान रूप से कुशल संचालन की अनुमति देता है; ड्रेजर लगातार और कुशलता से काम कर सकता है, चाहे वह बायीं ओर घूम रहा हो या दायीं ओर, जिससे उत्पादकता बढ़ती है और साइड ढलानों पर ड्रेजिंग करते समय विशिष्ट लाभ मिलते हैं।
बकेट व्हील की घूर्णी धुरी को समर्थन भुजा के सापेक्ष एक विशिष्ट कोण पर व्यवस्थित किया जाता है, जो इसे कटर सक्शन ड्रेजर में पाए जाने वाले समानांतर विन्यास से अलग करता है। विशेष रूप से, बकेट व्हील की घूर्णी धुरी समर्थन भुजा के सापेक्ष कोणीय होती है, जबकि कटर सक्शन ड्रेजर के कटर हेड की घूर्णी धुरी सहायक भुजा के समानांतर चलती है। कटर सक्शन ड्रेजर आम तौर पर एक केंद्रीय स्पड (पोजीशनिंग पाइल) के चारों ओर बाएं और दाएं घुमाकर काम करते हैं।
पतवार आम तौर पर एक गैर-स्वचालित स्टील आयताकार बजरा संरचना है, जिसकी कुल लंबाई 87.6 मीटर और मोल्डेड चौड़ाई 18 मीटर है। उदाहरण के लिए, कुछ बकेट{5}व्हील ड्रेजर में एक गैर-{6}स्वयं-सेल्फ प्रोपेल्ड, सेक्शनल वेल्डेड बॉक्स{8}प्रकार का पतवार होता है जो स्पड कैरिज, अंडरवाटर ड्रेज पंप, इनबोर्ड ड्रेज पंप और एंकर बूम सिस्टम से सुसज्जित होता है। मुख्य इनबोर्ड ड्रेज पंप सीधे मुख्य डीजल इंजन द्वारा रिडक्शन गियर और क्लच के माध्यम से संचालित होता है, जबकि अंडरवाटर पंप हाइड्रॉलिक रूप से संचालित होता है; हाइड्रोलिक पंप डीजल इंजन द्वारा संचालित होते हैं। पूरे जहाज को पुल से केंद्रीय रूप से नियंत्रित किया जाता है, जिसमें संचालन, स्थिति निर्धारण और सर्वेक्षण प्रणालियों के साथ-साथ उपकरणों का पूरा सेट शामिल है; मुख्य नियंत्रण प्रणाली घटक सीमेंस (जर्मनी) या ओमरोन (जापान) से प्राप्त किए जाते हैं। डेक मशीनरी में मुख्य डेक पर धनुष पर पोर्ट और स्टारबोर्ड एंकर लिफ्टिंग विंच, पोर्ट और स्टारबोर्ड एंकर बूम और लेटरल शिफ्ट एंकर, साथ ही पोर्ट और स्टारबोर्ड 400 केएन लेटरल शिफ्टिंग विंच शामिल हैं। जहाज का स्टर्न एक मुख्य स्पड, एक मुख्य स्पड कैरिज और एक सहायक स्पड से सुसज्जित है। मुख्य स्पड जहाज को स्थिति में रखता है, जबकि गाड़ी प्रतिक्रिया बिंदु के रूप में मुख्य स्पड का उपयोग करते हुए - जहाज को 6 मीटर के स्ट्रोक के साथ ड्रेज्ड खाई की केंद्र रेखा के साथ आगे बढ़ाती है; गाड़ी द्वारा कार्यशील स्ट्रोक पूरा करने के बाद सहायक स्पड जहाज को अस्थायी रूप से स्थिति में रखता है।
